{"id":2389,"date":"2018-09-24T18:25:41","date_gmt":"2018-09-24T17:25:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ccapitalia.net\/?p=2389"},"modified":"2024-03-24T19:10:06","modified_gmt":"2024-03-24T18:10:06","slug":"5g-no-todo-se-reduce-a-una-rivalidad-entre-ee-uu-china-y-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ccapitalia.net\/?p=2389","title":{"rendered":"5G, no todo se reduce a una rivalidad entre EE.UU, China y Europa"},"content":{"rendered":"

<\/del>Adolfo Garc\u00eda Yag\u00fce<\/a> | <\/strong>Esta ma\u00f1ana le\u00eda un interesante art\u00edculo de Ignacio del Castillo<\/strong><\/a> a quien habitualmente sigo. He de decir que me gustan sus an\u00e1lisis aunque en este caso ech\u00e9 en falta m\u00e1s \u00e1ngulos desde los que comentar la cuesti\u00f3n. Digo esto porque su \u00faltimo texto sobre 5G se plantea en t\u00e9rminos competitivos entre Europa<\/strong>, EE.UU.<\/strong> y China<\/strong>, o fabricantes como Qualcomm<\/strong> y Broadcom<\/strong>. Tras la lectura de estas l\u00edneas da la sensaci\u00f3n de que la r\u00e1pida implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda es una cuesti\u00f3n de Estado<\/strong> en donde \u201cganar\u00e1\u201d el Pa\u00eds que antes tenga disponible el servicio.<\/p>\n

Para llegar a esta conclusi\u00f3n se recurre incluso a una referencia publicada en The Wall Street Journal<\/strong> donde se dice que el \u00e9xito digital de EE.UU. es consecuencia de la r\u00e1pida adopci\u00f3n de 4G. No s\u00e9 \u00bfy qu\u00e9 ha sucedido con Amazon siendo contempor\u00e1nea de la telefon\u00eda GSM? \u00bfY Google y su Android no son de la \u00e9poca 3G? \u00bfGPRS?\u2026 De Apple no hablemos pues su iPhone y la eclosi\u00f3n de las Apps reposaban sobre la humilde conectividad que ofrec\u00eda GPRS y 3G.<\/p>\n

Es cierto que 5G permitir\u00e1 el desarrollo de servicios<\/strong> que hoy parecen inalcanzables con las actuales tecnolog\u00edas radio. Fundamentalmente me refiero al coche conectado aut\u00f3nomo<\/a><\/strong> y el desarrollo de IoT<\/a> en miles de dispositivos.<\/strong> M\u00e1s all\u00e1 de esto, creo que las actuales tecnolog\u00edas LTE 4G<\/a> satisfacen las necesidades de navegaci\u00f3n y conectividad de millones de usuarios<\/strong>. Qu\u00e9 nadie me interprete mal: no quiero decir que 5G no sea importante y un gran salto<\/strong>, \u00fanicamente que detr\u00e1s de su adopci\u00f3n hay innumerables cuestiones que escapan al texto de Ignacio.<\/p>\n

<\/p>\n

Me parece un poco exagerado plantear solo el an\u00e1lisis solo en t\u00e9rminos de rivalidad entre pa\u00edses, aunque pueda llamar mucho la atenci\u00f3n el subt\u00edtulo que subyace: Oriente vs. Occidente<\/strong>. Aqu\u00ed no solo hablamos de la tecnolog\u00eda radio y la estaci\u00f3n base o BTS. Dir\u00eda que esto ya est\u00e1 superado y est\u00e1 \u201catado y bien atado\u201d por las patentes de cada fabricante y los est\u00e1ndares del 3GPP. Ahora la pelota est\u00e1 en el tejado de los Operadores de Telecomunicaciones y no parece claro que tengan la misma urgencia de desplegar 5G<\/strong> salvo que quieran publicar una nota de prensa y as\u00ed llamar la atenci\u00f3n de accionistas, usuarios y periodistas.<\/p>\n

Empecemos por el plan de frecuencias<\/strong>. No est\u00e1 claro la idoneidad de las frecuencias asignadas a este servicio y la naturaleza del despliegue actual. Quiero decir que si queremos usar 3500MHz<\/strong> tenemos que poner muchas m\u00e1s estaciones base porque, desde las actuales, hay dificultad para dar cobertura a todos los usuarios y objetos. Aunque sea una opci\u00f3n viable, instalar Small Cells<\/strong> (estaciones muy peque\u00f1as) en cada esquina de una ciudad cuesta mucho dinero, por lo tanto el problema no se reduce solo a comprar el 5G de un determinado fabricante. Tambi\u00e9n podemos optar al segundo dividendo digital<\/strong> y usar la frecuencia la baja de 700MHz<\/strong>, incluso esperar a los 1500 MHz<\/strong> pero esto no ser\u00e1 algo r\u00e1pido. Por cierto, dan escalofr\u00edos cuando el Gobierno sondea el mercado sobre el uso de la banda de 26GHz<\/strong>. Por esta raz\u00f3n, parece l\u00f3gico pensar que, m\u00e1s tarde o m\u00e1s temprano, se deber\u00eda producir un desacople del actual binomio frecuencia-servicio<\/strong> y las actuales frecuencias bajas (700, 850 y 900 MHz), de mayor propagaci\u00f3n y menor ancho de banda,<\/strong> se reserven para aplicaciones IoT y coches en 5G, y las frecuencias altas (1800, 1900, 2100 y 2600MHz) se destinen a la navegaci\u00f3n y Apps, tambi\u00e9n en 5G, e incluso 4G. Pero todos sabemos que estas cosas, los apagones y los reframing, van despacio y suelen estar regulados y, de la noche a la ma\u00f1ana, un operador no se puede \u201ccargar\u201d un servicio.<\/p>\n

<\/p>\n

Capacidad.<\/strong> Plantear o dar a entender que el 5G supera la capacidad de las actuales comunicaciones por fibra es equivocado o al menos incompleto o inexacto. Lo cierto es que a la fibra instalada le queda recorrido para crecer durante d\u00e9cadas con tecnolog\u00edas como XGSPON o NGPON 2.<\/strong> Esto, a priori, es tan f\u00e1cil como actualizar con peque\u00f1as modificaciones las actuales OLT GPON y las redes de fibra. En el mundo radio esto no es nada f\u00e1cil porque exige una minuciosa planificaci\u00f3n, contrataci\u00f3n de emplazamientos e instalaci\u00f3n de nuevas antenas. Por eso, cualquier cambio en la red de acceso radio se hace con mucha cautela y pies de plomo.<\/p>\n

En este sentido una vez m\u00e1s me viene bien el comentario que hace The Wall Street Journal. En \u00e9l se dice que el \u00e9xito de Netflix ha sido gracias a que EE.UU. ha liderado la tecnolog\u00eda 4G<\/strong>. En fin, no soy capaz de ver esta relaci\u00f3n cuando est\u00e1 demostrado que el \u00e9xito de esta plataforma de TV se basa en producir sus propios contenidos y en distribuirlos \u201cdevorando\u201d ancho de banda de las redes de fibra y sus tarifas planas. Dicho de otro modo: si dependi\u00e9ramos del ancho de banda que tenemos en nuestro plan de datos m\u00f3vil me temo que no ver\u00edamos tantas series\u2026<\/strong> Pensemos que mucho antes de cualquier tecnolog\u00eda m\u00f3vil ya exist\u00eda en EE.UU. una industria cinematogr\u00e1fica potent\u00edsima que solo ten\u00eda de trabajar para el due\u00f1o que mejor pague\u2026<\/p>\n

<\/p>\n

Servicios y coche conectado<\/a>.<\/strong> Es cierto que la adopci\u00f3n de 5G abrir\u00e1 el mercado a nuevos actores que a\u00fan no existen<\/strong>. Seguramente estos vengan a trav\u00e9s del mundo IoT porque, en el mundo del coche conectado-aut\u00f3nomo, me temo que \u201cel pescado ya est\u00e1 vendido\u201d<\/strong>. Examinado la posible cadena de valor, a menos que alguien invente algo totalmente novedoso, los actores ya est\u00e1n y dudo que se dejen robar una porci\u00f3n del pastel. Empezando por el veh\u00edculo: dudo que BMW, el grupo Volkswagen, PSA, Toyota o Daimler dejen de vender coches<\/strong>. Ellos saben fabricar un coche y todos confiamos en alguna de estas y otras marcas (sin olvidar los puestos de trabajo que generan en Europa), tienen sus l\u00edneas de producci\u00f3n acostumbradas a cambiar, redes de distribuci\u00f3n, proveedores auxiliares, log\u00edstica, dominan los entresijos pol\u00edticos, etc. Un caso a destacar ser\u00eda el de Tesla<\/strong> que tantas pasiones despierta pero realmente cu\u00e1l es su diferencial \u00bfUn coche lujoso, su sistema de navegaci\u00f3n, sus bater\u00edas, puntos de carga que han sido subvencionados?<\/p>\n

Por otro lado est\u00e1 el sistema de navegaci\u00f3n de a bordo y detecci\u00f3n de obst\u00e1culos<\/strong>. Aqu\u00ed puede existir sitio para la innovaci\u00f3n, no lo s\u00e9. Ahora se est\u00e1n probando muchos sistemos que converger\u00e1n con uno, el mejor, y que terminar\u00e1 siendo integrado durante la fabricaci\u00f3n del coche. Una vez m\u00e1s dudo que a gente como Bosch<\/strong> esto le suene raro.<\/p>\n

Hablemos de cartograf\u00edas, planificaci\u00f3n de rutas<\/strong>, etc. \u00bfQui\u00e9n fue el primero y hoy por hoy es el m\u00e1s preciso? Google<\/strong>. Realmente aqu\u00ed es donde est\u00e1 uno de los diferenciales. Ellos han cartografiado medio mundo y saben recoger y tratar datos masivamente. Con todos mis respetos, la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico y rutas facilitada por la DGT o los Ayuntamientos, palidece con la precisi\u00f3n de Google. Por eso, si dependemos de los sistemas p\u00fablicos para que un coche sea aut\u00f3nomo estamos perdidos\u2026<\/p>\n

Otro eslab\u00f3n que cobra fuerza en esta cadena de valor, especialmente en los \u00faltimos a\u00f1os, es el alquiler del servicio de transporte<\/strong>. Parece normal que en el futuro existan empresas ofreciendo este servicio con coches aut\u00f3nomos. Todos conocemos los actores que se han posicionado aqu\u00ed: desde coches sin conductor donde t\u00fa conduces, hasta aquellos que viene a recogerte. En \u00faltimo caso, a la vista de lo que en las \u00faltimas semanas est\u00e1 pasando con Uber<\/strong>, Cabify<\/strong> y las licencias VTC<\/strong>, parece poco recomendable meterse aqu\u00ed sin garant\u00edas\u2026 Me temo que el impacto social es tan fuerte que pocos gobernantes est\u00e1n dispuestos a quemarse en un conflicto con el mundo del taxi. Este ejemplo tambi\u00e9n deber\u00eda servir como \u201caviso para navegantes\u201d para todos aquellos innovadores que pongan en entredicho la viabilidad econ\u00f3mica de un servicio o colectivo tradicional\u2026<\/p>\n

Por \u00faltimo y vuelvo a los operadores: Ellos y solamente ellos explotar\u00e1n las nuevas y futuras redes 5G<\/strong> y por las razones anteriores, actualmente, no tienen tanta urgencia en correr hacia un nuevo despliegue.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Adolfo Garc\u00eda Yag\u00fce | Esta ma\u00f1ana le\u00eda un interesante art\u00edculo de Ignacio del Castillo a quien habitualmente sigo. He de decir que me gustan sus an\u00e1lisis aunque en este caso ech\u00e9 en falta m\u00e1s \u00e1ngulos desde los que comentar la cuesti\u00f3n. Digo esto porque su \u00faltimo texto sobre 5G se plantea en t\u00e9rminos competitivos entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[512,274,15],"tags":[550,436,405,551,403],"class_list":["post-2389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-analisis-de-datos","category-m2m-sensores-internet-de-las-cosas","category-telecomunicaciones","tag-4g","tag-coche-conectado","tag-lte","tag-lte-cat","tag-nb-iot"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2389"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4883,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2389\/revisions\/4883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ccapitalia.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}